Preparacion basica para un HDJ 100

**Sondosdies** · 19-02-2012, 18:51

lo del deposito complementario dejalo para lo ultimo de lo ultimo, si te hace falta como dices un par de jerris y ala...

primero neumaticos y cubrebajos y mecanica, revisiones , filtro etc.. al dia

y luego segun dinero y necesidades rales,el coche te lo ira pidiendo

saludos

**Monegrostt** · 19-02-2012, 19:34

salvo que vayas a bajar mas abajo de Bir Guendouz, e incluso, si no vas a hacer rutas alejadas de la civilización por Mauritania, el depósito, no lo necesitaras... así que en mi opinión, lo que te han dicho, protecciones, ruedas y suspensiones...
Ruedas, depende, pero yo prefiero unas buenas Mud, (siempre que pienses en África), no solo se hace arena en Marruecos, y hay muchas piedras, altura, un +4 nunca le va mal a cualquiera de nuestros coches, y unas protecciones...
El snorkel, no es indispensable ni mucho menos, pero si tienes perras para gastar, es otra cosa mas.

**Mehari** · 20-02-2012, 07:20

Ruedas y protecciones, revisiones de todo, el deposito como te dicen es muy secundario, el tema del snorkel es prescindible aunque es cierto que da un aspecto muy campero y no es de las cosas mas caras. Respecto a suspensiones no nos dices si tienes neumatica, si es asi mantenerla es una buena opcion que tenemos muchos. Para viajes africanos antes que las ruedas la nevera jeje.

Por cierto unas fotillos no?

**pinsapo** · 20-02-2012, 23:03

Pues mi opinión es que debes garantizar la vida de tu 100, porque viniendo de otras manos, aunque sean pocos Km nunca se sabe...

Yo le miraría bien la caja de la dirección, estado de fuelles de homocinéticas, sustitución de silenblocks que estén gastados, cambio del ATF, aceites de diferenciales y tránsfer, líquido refrigerante y el hidráulico de la suspensión, y si me aprietas, holgura de las válvulas, cambio de toberas de inyectores y una buena revisión de la suspensión hidráulica. Ese es el mejor dinero gastado, que te va a permitir disfrutar de tu 100 por mucho tiempo.

A partir de ahí... gomas BFG AT, muelles traseros Gumball, barras delanteras (tensado de originales ó nuevas OME ó Ironman), protecciones de cárter y tránsfer, eliminación de EGR y catalizador... y poco más. Me olvidaría de momento del depósito suplementario, del snorkel, faritos y demás historias. Por supuesto, una buena cajonera para los bártulos y los inolvidables gps, compresor de aire, nevera y una baca africana por si el maletero se te queda pequeño (ya tienes que meterle cosas...).

Saludos.

**TEDDY** · 21-02-2012, 17:23

Hombre, yo te ayudaria pero no se , nunca he ido a Africa aunque me gustaria mucho y creo que lo que te han dicho los compañeros vale un 10, asergurarse al maximo en lo posible para no tener averias creo que es lo primordial, luego las preparaciones creo que son secundarias pero eso ya depende del presupuesto .

**Hunterbirdss** · 23-02-2012, 10:39

Bueno amigos, muchas gracias porque ahora si lo empiezo a tener claro. De momento lo tengo en el taller haciendo la revision y cambiando correas.
Pisapo creo que la cronologia de revisiones que me has dado la voy a seguir literal, me parece coherente. Con las suspensiones no se que hacer porque de momento lleva las neumaticas y veo que no hay cuorum al respecto, veo que Mehari aconseja dejarlas como están y tengo un amigo que despues de cambiarle todo, le volvio a poner el calderin de origen....
Con respecto a las ruedas, me podeis decir si merece la pena cambiar de medidas? Ya tengo claro que le voy a montar las BFG A/T pero no se si las 275/70R16 o las 285/75 y tampoco se si de optar por estas últimas hay que pasar ITV o elevar el vehiculo..
Muchisimas gracias por ir orientando mi proyecto.

**Mehari** · 24-02-2012, 06:58

Buenas, respecto a las ruedas a priori con las 285 tienes que homologar, pasan del 3% permitido creo, yo en mi caso llevo 265/75/16 contento con la medida, me daba miedo perder prestaciones al cargar rueda de mas diametro.

Ya te comentaran los compañeros esocon mas seguridad.

Saludos

**pelucon** · 28-02-2012, 20:08

Iniciado por pinsapo

Pues mi opinión es que debes garantizar la vida de tu 100, porque viniendo de otras manos, aunque sean pocos Km nunca se sabe...

Yo le miraría bien la caja de la dirección, estado de fuelles de homocinéticas, sustitución de silenblocks que estén gastados, cambio del ATF, aceites de diferenciales y tránsfer, líquido refrigerante y el hidráulico de la suspensión, y si me aprietas, holgura de las válvulas, cambio de toberas de inyectores y una buena revisión de la suspensión hidráulica. Ese es el mejor dinero gastado, que te va a permitir disfrutar de tu 100 por mucho tiempo.

A partir de ahí... gomas BFG AT, muelles traseros Gumball, barras delanteras (tensado de originales ó nuevas OME ó Ironman), protecciones de cárter y tránsfer, eliminación de EGR y catalizador... y poco más. Me olvidaría de momento del depósito suplementario, del snorkel, faritos y demás historias. Por supuesto, una buena cajonera para los bártulos y los inolvidables gps, compresor de aire, nevera y una baca africana por si el maletero se te queda pequeño (ya tienes que meterle cosas...).

Saludos.

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