Necesito "asesoramiento" con el tema del viscoso....

[TRACTORHJ61]

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Muy buenas,ya estoy otra vez con el temita del viscoso del 61. El vídeo que pongo es de después de llegar con el coche al garaje,luego de haberme chupao tremendo atascazo en la carretera de Barcelona volviendo de San Fernando de Henares a Madrid....una horilla y algo de ná.....
Bueno,como podréis ver en el vídeo la aguja de la temperatura esta donde esta y la paleta se para con la mano sin ninguna dificultad...es más gira al revés si le das un envioncito....
El viscoso lo abrí hace algún tiempo y le cambié la silicona,CT10.000. Comprobé en el "banco de pruebas" que el espiral que abre los pasos de aceite funcionase.....
La pregunta del millón es: creéis que en la posición que esta la aguja debería estar "abrochao" el viscoso? a lo mejor, me estoy complicando la vida y esa es la temperatura de trabajo y por eso va "suelto".
Durante todo el tiempo que estube en el atasco,no se movió la aguja de como se ve en el vídeo.....
Bueno ya me comentáis algo....Muchas gracias!!!!

Un saludo

http://www.youtube.com/watch?v=dFbBu...ature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=ttbA_D577sc

[Álex Juárez]

Pues.....no deberías pararlo así con la mano,con tanta facilidad...es más...tendría que darte un meneo de cuidao....de los de fastidiarte los dedos.

Hay algo que no funciona como debiera, o bien no has echado la cantidad necesaria de aceite para el viscoso...o simplemente se ha fastidiado y no funciona.....pero como te comento...debería moverse con fuerza y debería costarte bastante el pararlo.

A ver si lo ve David que fue el pionero en sustituir el aceite en el viscoso.

Saludos

Álex

[always12ht]

Hola
Esta mañana al leerlo me he subido al 61 y he ido ha hacer una pista de 1200 a 1900 mts en subida y pisandole
la aguja se quedaba entre la segunda y la tercera antes de empezar a darle justo pasa de la segunda
Al llegar arriba he abierto capo y quería hacer lo tuyo de pararlo con los dedos y no he tenido kinders tenia toda la pinta de cortarme las uñas pero rápido
Cojo bastantes retenciones aquí en bcn y al salir de Andorra alguna que otra y nunca he visto pasar la aguja de la mitad de la segunda y tercera.

[Blizz]

Ese viscoso no está bien... Algo hay mal. La espiral dices que está bien verdad?

Saludos,

David

[TRACTORHJ61]

Hola muchachos,gracias por los comentarios!!!!
David,le he metido calor en la cocina y la espiral se ve que funciona,por que mueve la chapita que deja libre los pasos de aceite(segundo vídeo). No se si hablamos de la misma pieza,es el espiral que esta en la tapa¿no?.
Con respecto a la silicona,como os comentaba usé una CT10.000 comprada en una casa de modelismo.Lo llené hasta arriba en la mitad que da a la polea y lo dejé toda la noche,como me sugirió David,ya que al ser tan "espeso" podría tardar en llenarse y salir el aire....

Alguna otra sugerencia??

Saludosssss!!!!

[Portcruiser]

Hola TRACTORHJ61 y todos

Me temo que tu viscoso no está nada bien :-( ! Si me permites , te sugiero que , con el viscoso fuera del coche , lo intentes girar . Si gira con la facilidad con que lo paraste en el video , no son buenas noticias , pero , puede haber una otra causa : el aceite de la tienda de modelismo . Un amigo mío , con un HJ60 , intentó con ese tipo de aceite y lo resultado no fue positivo , como en tu caso . Yo , he reconstruido ya 2 ventiladores para mi 61 y 80 , con el aceite que compré en el enlace abajo :

http://www.sigmaaldrich.com/catalog/...g=pt&region=PT

Lo sé , es más caro , pero un bote de 250 ml , da para muchos viscosos . Este aceite es de calidad industrial , y puedo decirte que en los mios , los dejó perfectos . Suerte !

João

[jfm]

Hola, sugiero algo, en primer lugar, no hagas mas eso de calentar al fuego el bimetal!!!, te lo vas a cargar!, se hace con un secador, o algo que tire aire a 100 o 120º, ojo!.
En segundo lugar, pienso que la silicona que le pusiste se habra degradado, por eso no "frena" el ventilador.
En tercer lugar, poner de mas no resuelve nada, mas bien entorpece el funcionamiento del viscoso.

Como sabreis, el funcionamiento del viscoso es este, con las estrias que tiene dentro, caundo este funciona, la diferencia de revoluciones entre el eje y su plato y la "cascara" hace que la silicona vaya al centro cuando esta fria (aletas cerradas), y estas hacen que permanezca ahi. Cuando se calienta el bimetal, al abrir las compuertas, empieza a salir silicona hacia la periferia, y si observais, esta tiene unas estrias, que junto con el plato del eje, el cual tambien lo esta, hace que se "enganche" de forma viscosa, de ahí el nombre, esto aumenta la resistencia entre las partes moviles y reduce la diferencia de revoluciones entre el eje y el ventilador.
Cuando se enfria el bimetal, se cierran las compuertas y se para la circulacion de la silicona, quedandose esta en el centro otra vez y liberando el ventilador, el cual gira ahora mas despacio.

Por lo tanto:
Si la silicona no es adecuada en calidad, se degradará y no hara su funcion, o si pierde su densidad con la temperatura, tampoco. Esto hace recomendable usar la de toyota, que es la adecuada.
Si hay fugas en el viscoso, pues esta claro, no hay silicona, no hay cierre.
Si tienes un mal funcionamiento en el termostato (no parece tu caso), o el radiador no tiene agua, o esta tapado con suciedad o algo similar, el viscoso tampoco funcionará, porque no recibe calor para su operacion.
Si el bimetal se atasca o se ensucia en exceso, se hace muy perezosa su funcion.
El algunos viscosos, es regulable la temperatura de cierre, no es el caso del 61, si del 80, por ejemplo, pero este debe operar ya en apertura por encima de 80º de temperatura del aire del radiador, se puede probar esto con un secador de pelo y un termometro, para verificar que esto se cumple.

En cualquier caso, debe ser dificil parar un ventilador con la mano, con un carton si acaso y lo romperia un poco antes de parar el ventilador, si es que lo paras. Si no es asi, lo dicho, la calidad o cantidad de silicona no es correcta.

Espero haberte ayudado.

Un saludo.

[TRACTORHJ61]

Hola muchachos,como siempre y antes de nada....GRACIAS POR VUESTRA AYUDA!!!!!
Pienso que al ser el funcionamiento interno más simple que el mecanismo de un chupete y dado que el bimetal cumple la función de apertura de "compuertas",creo que el problema va a ser de la calidad de la silicona.....compraré la de toyota y ya os contaré.

Saludos!!!!

Pd: Portcruiser tu le pusiste silicona de viscosidad 10000? tarda más en calentar el coche?.Cual es la diferencia con ponerle la viscosidad más alta?.Muchas gracias de nuevo.....

[Portcruiser]

Hola de nuevo

Si , he puesto silicona de viscosidad 10000 CST , de la marca que os indiqué en el enlace y funciona perfecta . La he intentado comprar en Toyota , pero no me no me la han vendido , con disculpas más o menos "idioticas" . Porqué ? No lo sé . Si la consigues en toyota mejor .
El coche no tarda más en calentarse , por la mayor viscosidad de la silicona , tarda exactamente el mismo tiempo . La silicona de mayor o menor viscosidad no tiene cualquier influencia en el tiempo de calentamiento del motor , visto que solo empieza a actuar cuando la temperatura del motor empieza a subir de su temperatura normal . Ahí , una silicona de mayor viscosidad , hace con que la diferencia de revoluciones entre el eje y el plato del viscoso , sea muy pequeña o nula , y las aspas del ventilador giran a toda velocidad y con mucho ruído , desplazando una gran cantidad de aire , y enfriando el radiador . La silicona de menor viscosidad , no consigue ese efecto de manera tan pronunciada y el entre el eje y el plato del viscoso , hay siempre una diferencia significativa de revoluciones , no desplazando tanta cantidad de aire . Espero que my Castellano no sea demasiado confuso y que te sirva de ayuda ;-)

João

[Portcruiser]

En el post anterior , he dicho que el la silicona no tiene influencia en el tiempo de calentamiento del motor , y deveria haber dicho una cosilla más : en un viscoso que está funcionando normalmente !

João