Hola,
El HDJ-80 de Dani es, o era, un GX sin bloqueos. Como Dani es un amante de lo OEM y quería bloqueos, terminó liándose la manta a la cabeza para poner bloqueos, pero en vez de tomar el camino sencillo y montar unos ARB, decidió cambiar los ejes por unos con bloqueos.
Localizó en UK una pareja de ejes de un 80 manual (Para que cuadrara la relación) post-92 y unos días más tarde llegaron al taller. Es curioso porque los ejes los tenemos en el taller desde que estábamos haciendo la obra jeje
Así llegaron los ejes
Tras una inspección vimos que no estaban tan bien como parecía, prácticamente lo único aprovechable eran palieres, homocinéticas, carcasas y diferenciales, pero los frenos, bujes y demás estaban en muy mal estado.
Antes de mandarlos arenar y lacar le soldamos los refuerzos. Qué bien se colocan con el eje tumbado y no puesto en el coche!
Tras arenar y pintar quedaron así de bonitos
El paciente subido al quirófano
Un rato más tarde
Los "jamones" como dice Kuxima y las panhard, original y Toug Dog regulable, que se instalará
Empezamos a desarmar el eje
Lo bueno es que este eje estaba reconstruido de hace unos meses así que no estaba la grasa licuada con valvulina ni nada
Repasando el asiento del diferencial con lima para dejarlo plano
Eje con bloqueo al fondo, eje sin bloqueo en primer plano. Se aprecia la diferencia de la forma del asiento
El diferencial abierto (Sin bloqueo)
Destripando el diferencial con bloqueo para ajustar, cambiar retén y revisar rodamientos
Retén del piñón de ataque y tuerca nuevos
Retén ya colocado
Tras comprobar la huella, ajustando el backslash
La zona de contacto con el eje se limpia a conciencia para que la junta quede perfecta
El eje con el diferencial ya montado y los palieres+homocinéticas
Marcadores