Regulación Koni Raid con King Springs.

[ecco123]

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Bueno, después de 3 meses ya con los King Springs (Los koni raid los tenÃ*a ya hace mas de un año), la conclusión que saco es que cargado y/o en pistas dándole un poco de cera van de lujo, pero en vacÃ*o para uso diario por carretera o para hacer alguna rutilla en plan tranquilo sin carga, son un coñazo. Rebotón a tope, en los badenes se te caen los empastes y en monte como pilles la tÃ*pica pista con ondulaciones va dando como saltitos. La diferencia de ir vacÃ*o a cargado es abismal.

Los king springs que llevo son los KTFR69-HD delante y KTFR70-HD detrás (los mal llamados intermedios). Los koni los llevo en la 2ª posición más blanda.

Antes con los muelles H&R el coche iba duro (lo comparamos con el de mi primo llevaba muelles OME +6 nuevos y amortiguadores OME con botella separada y al lado del mÃ*o era una limusina) pero lo de ahora es exagerado.

Bueno la cuestión es si creéis que serÃ*a buena idea, ahora que voy a sacar los koni para ponerles los silentblocks, regularlos en la posición más blanda. HabÃ*a pensado en dejar los delanteros como están porque de delante no rebota, y mas ahora que voy a poner winch, y ajustar los traseros a la posición blanda. ¿Creeis que eso descompensarÃ*a el comportamiento del coche?.

No se, porque también he pensado que al ser los King Springs duros, lo mejor igual es um amortiguador que los "dome", pero bueno he leÃ*do gente que los lleva King Springs con amortiguador OME y no se queja de que sean rebotones y los Koni en la posición más blanda seguirán siendo más duros que los OME.

O eso o me tengo que comprar unos contrapesos de esos de tractor para colgar del parachoques trasero, jeje.

[MIGUELBLUE]

Hola David, yo llevo los King delante Extraduros con Winch + ARB cortada, y detrás los medios, con los Koni Raid con la posición 2 que es la que viene de origen, y a mÃ* el coche no me va " duro ", es más yo lo veo bien de tarado............., es cierto que sin velocidad en asfalto, sobretodo en badenes de atrás va algo rebotón, pero en mi caso no es excesivo y ni mucho menos exagerado!!!!!!!!!!!!!!!.

Por otro lado en pistas lo veo bastante equilibrado y no duro de suspensión!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

És una lástima que vivamos tan lejos.........., que si no probabas el mio a ver si va como el tuyo...............

Por otro lado, yo estoy acostumbrado en los turismos a suspensión dura de Bilstein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, pero mi 80 va bien de dureza..................

Paco HDJ100, ha llevabo mi 80 por carretera muchos kilometros.............., a ver si lee tu post y te explica sus sensaciones con mi 80 respecto a la dureza de la suspensión!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Saludos

Miguel

[fqbas]

Siempre decimos que lo que llevamos montado es lo mejor de lo mejor, no se si es para autoconvencernos.
[10]
Yo tambien llevo los muelles King Spring "intermedios", (David, luego me explicas por que dices los "mal llamados intermedios" [:)] ) y en Marruecos cargado, muy bien, quitando la "pequeña pega" de los silent blocks... pero el resto del año sin carga, estoy totalmente de acuerdo con David. SON INSUFRIBLES, sobre todo en los badenes, y eso que a mi me gusta la suspensión durita.

Yo los llevo regulados en la posición 3 delante, con winch y 2 detrás.

Saludos.

[Crazyhorse.]

Estoy contigo Felix, el mÃ*o es un 95, pero opino lo mismo.
Antes llevaba tanto delante como detrás koni raid y king spring hd, delante era pasable, detrás de vacio reboton a tope.
Ahora llevo Sway a Way delante y sigo con la configuración trasera de KS y Koni Raid, supogo que como hay bastante diferencia, se me están volviendo insufribles los KS con Koni Raid, cada vez que cojo un bache, ya incluso apreto los piñoñs para soportar la parte trasera, jejejeje
Tengo que pensar en cambiarlos yo creo...

[fqbas]

Ya era hora de que empezaramos a hablar claro los sufridores de Koni [23] , aunque no creo que tarde mucho en aparecer paco diciendo que a él le van de fábula [14] .

Ojo, que yo no digo lo contrario, en viajes y cargado muy bien, pero en rutas de fin de semana, como dice crazy, hay que apretar los dientes y las mujeres sujetarse las tetas [11]

[ecco123]

Miguel, tu hiciste el mismo cambio que yo (de muelles H&R con Koni Raid a King Springs intermedios con Koni Raid), lo único que tu delante llevas los extraduros. ¿No notaste una gran diferencia en dureza de los H&R a los King Springs?.

FQBas y Crazyhorse, ya veo que a vosotros os pasa lo mismo, es un consuelo, ya pensaba que era yo que me habÃ*a vuelto muy delicado. Esto es como lo del anuncio de Hemoal "ya estaba harto de sufrir en silencio los Koni Raid" jajajjajaj. De todas formas ya digo que en mi caso los Koni Raid con los otros muelles iban duros pero soportables, pero con los King Springs ya...

¿Habeis pensado en regular los Koni una posición más blanda?. Félix tu llevas los Koni en 3 delante y 2 detrás, ¿no has notado el coche descompensado ni nada, no?. Estoy pensando que igual los dejo en 2 delante y los bajo a la 1 detrás.

Lo jodido es que el cabrón de mi 80 cuando hay gravilla, barrillo o similar si le das cera tiende a irse de culo y si le ablando los traseros con respecto a los delanteros tengo miedo de que se acentúe más esa tendencia (que mola para un rato pero a veces te llevas algún susto).

Lo de "mal llamados intermedios" lo digo porque en King Springs para 80 hay 5 referencias delante y 5 detrás y estos que llevamos nosotros son la segunda más dura, lo que pasa que como en España sólo se venden tres referencias pues les llamamos los intermedios, pero no lo son.

[Crazyhorse.]

Yo lo que estoy pensando en en cambiarlos, montarme otros Sway que a mi juicio van francamente bien[ok] [ok]

[Crazyhorse.]

yo lo que estoy pensando es en cambiarlos, montarme otros Sway que a mi juicio van francamente bien... [ok]

[udm]

Los koni los llevo en la 2ª posición más blanda.

wow, siempre en el 2 ?

[canarycruiser]

HOla.


yo tb llevo los KHT raid y los llevo en lo mas blando con las espirales +5 +150kg de OME, y siempre ha estado demasiado duro para mi gusto. En asfalto va de fábula, parece un KART.. pero con baches.. pues agarrate los empastes.. cuando unico va bien... es con las ruedas a 2.2 2.1 de presión... y algo menos por pista, asi hacen de colchon de aire... pero a 2.4 que llevo normalmente por asfalto... brinca.

HabÃ*a pensado hace tiempo pornerles unas esferas de aire en la parte superior del espiral.. o las balonas de dentro pensando que estas podrán amortiguar un poco sobre todo los bacheados pequeños... pero la verdad es qeu no he encontrado nada.

Al final no se que hacer, porque me imagino que las balonas interiores de aire, infladas generará mayor dureza o a lo mejor no a lo mejor lo sube pero permite algo más de suavidad en la amortiguación ¿? no lo se, si alguien lo sabe, que comente la experiencia o que solución darle...

Saludos.