Óxido en el circuito de refrigeración.

[ecco123]

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Hace un mes cambié el lÃ*quido refrigerante por segunda vez desde que tengo el coche porque ya estaba otra vez el lÃ*quido naranja del óxido. Esta vez quité el tapón y cuando se vació entero, eché unos dos o tres litros de anticongelante hasta que salió limpio. Llené el circuito y no volvÃ* a mirarlo hasta este fin de semana (de casualidad) y ya está otra vez naranja el jodido anticongelante, aunque no tanto como antes, pero es que sólo tiene un mes. No se si esto es normal en coches de esta edad o es que mi radiador está muy chungo.

Supongo que será el radiador lo que está oxidado por dentro, y eso que por fuera aparenta estar en buen estado. Lo que más me preocupa es el estado del serpentÃ*n del aceite del cambio automático, no se vaya a romper y entre agua al cambio.

Las opciones que se me ocurren son:

1- Drenar el circuito y poner anticongelante nuevo cada semana hasta que se mantenga totalmente limpio y libre de óxido.
2- Llevar el radiador a reparar (lo malo es que el serpentÃ*n no se como lo van a sanear estando por dentro).
3- Poner radiador nuevo. AquÃ* lo malo es la pasta claro, en la Toyota anda por los 500 euros creo. Hay unos de marca Milners que supuestamente es una copia exacta del original de Toyota que cuestan menos de la mitad, pero no se que resultado darán o si es recomendable poner algo que no sea el original. Pongo una foto:

Enlace a la página: http://www.milneroffroad.com/categories ... 0&c=305338

[Carlos4x4]

Hola!

Yo te recomiendo desmontar el radiador y limpiarlo en casa con una manguera a chorrazo!. También puedes llevarlo a un especialista que te lo deje como nuevo. No veo necesario cambiarlo salvo que esté para tirarlo porque hayas atropellado algo. Se pueden reparar muy bien. Aproveché para quitarle el oxido que habia y zincarlo.

Lo ideal, es que una vez que hayas desmontado el radiador del coche (que por cierto, lleva bastante faena) es cambiar los manguitos y el termostato por unos nuevos (aunque no es necesario si se ven en buenas condiciones). Y antes de volver a montar todo, y sin el termostato, meterle agua por arriba y dejar salir el agua otra vez a chorrazo. Para que después no se oxide el motor, quitarle el tapon de vaciado y volver a montar todo utilizando liquido nuevo.

Yo hice esto y el agua, después de un año, sigue estando limpita limpita, con ese color verde fluorescente (uso Valeo 50%). Ah, y la temperatura bajó.

Y no te puedes imaginar la de mierda que salió. Casi se llenaba un cubito de esos de playa de los niños de oxido/barro.

[Álex Juárez]

Hoooola.

HAce unos años con el Otro toyota que tuve, le llevé el radiador a arreglar a Cat Vila en Madrid....allÃ* hacen maravillas...y les da igual que sea con serpentin...normal...etc.

Te lo digo porque en un momento barajé la posibilidad de ponerlo nuevo y ellos mismos me recomendaron que lo dejara...y lo cierto es que quedó de maravilla. Reparan desde fugas hasta paneles completos...los modifican etc, etc. y a un precio razonable.

El que reparé era de un automático. En verano empezó a tener una fuga...y al final aquello parecÃ*a una fuente.

De todas formas yo limpiarÃ*a todo el circuito....porque posiblemente ( lo más seguro .....) es que todo el anticongelante del interior del motor contamine el del radiador...y por eso...acaba naranja....

Púrgalo bien...repara el radiador si es necesario..y yo creo que con eso no tendrás problemás.

Saludos

Alex

[RamonHDJ]

El que se te ponga naranja el anticongelante es del bloque motor, no de radiador que es de aluminio y no crea ese color de óxido.
Lo normal es que ese "barrillo" de óxido se deposite en el radiador.
Llévalo a limpiar a fondo y bajo ningún concepto, le metas agua...siempre anticongelante y de la mejor calidad, que llevan aditivos antióxido.
Yo esta mañana he vaciado el circuito de refrigeración y eso que no estaba demasiado sucio pero es recomendable hacerlo cada dos años.
Le he metido el anticongelante ROJO de Toyota...que hasta ahora, me ha dado muy buenos resultados en los otros dos Toys que he tenido y tengo.

[Jyvaskyla]

Por el intercambiador de calor del cambio automático no te preocupes, pues es de acero inoxidable y tiene pinta de ser muy resistente. En cuanto al color te cuento:
yo puse un motor aligerado nuevo, la culata me la dejaron como nueva, cambié bomba de agua, manguitos y el radiador, y solamente con la mierda que tenÃ*a el radiador de la calefacción, tuve que cambiar el lÃ*quido por completo dos veces, y aún asÃ* me sigue manchando el lÃ*quido de ese colo amarronado. Moraleja: todo el circuito se queda impregnado con el óxido, asÃ* que antes de cambiar nada, probarÃ*a a hacerle una limpieza a fondo a todo el circuito. Poner un radiador nuevo solamente te solucionarÃ*a parte del problema, pues no te evitarÃ*a tener que limpiar.

[ecco123]

Bueno por lo menos es muy tranquilizador saber que el serpentÃ*n del cambio es de acero inoxidable. La mayor preocupación que tenÃ*a es que con la corrosión le saliese alguna fuga y se mezclase agua con el ATF.

Haré lo que me recomendais: llevar el radiador a comprobar y limpiar y una limpieza de circuito.

[camperito]

Bueno por lo menos es muy tranquilizador saber que el serpentÃ*n del cambio es de acero inoxidable. La mayor preocupación que tenÃ*a es que con la corrosión le saliese alguna fuga y se mezclase agua con el ATF.

Haré lo que me recomendais: llevar el radiador a comprobar y limpiar y una limpieza de circuito.

Ecco yo lo limpie hace unos meses, lo lleve a radiadores ramos... limpieza a fondo, sacaron del radiador un monton de barro y ademas estaba obstruido, comprobaron que no habia fugas y repararon lo que hubiera, cambie termostato y puse silicona nueva al ventilador, y ahora voy mu tranquilo sabiendo que va todo al pelo... no te cortes dale un repasito a todo que es la base de no averias en sitios con calor.