Yo la preciso David, cuenta conmigo tambien.
Xaco
Yo la preciso David, cuenta conmigo tambien.
Xaco
pues a la espera de esos precios..
un saludo para todo el mundo desde Marbella y Sierra de las Nieves...
Otro interesado
Saludos
Oscar
spamparaoscar@gmail.com
HDJ 80 12v VX Manual 1993
Por fin!!!
Ya lo hablamos en Fontanilles que es la mejor solución...
La habéis podido probar????
Si, hace meses que lo tengo diseñado y andaba montado en algunos coches, tengo que calcular costes y lo pongo. Funciona perfectamente y es mucho más económico que montar panhards regulables, que solucionan el asunto a medias...
Saludos,
David
hola.
buen invento,creo ya lo tenian IROMAN hecho tambien.
pero depende de la altura del coche tendra que ser de una medida o otra no??
la panhard al regular siempre puedes centrar el eje,,,el problema biene con el angulo,que aqui esta la solucion con bajar el
soporte y es mas efectivo en conduccion rapida...pero claro no hay ningun coche igual de altura.
saludos y ya nos contaras...
Nueva web
http://dream-fontanilles.com/index.php
TOYOTA HZJ 105,año 07,motor 1-HDT
HDJ-80 12V MANUAL,año 93,turbo,intercoler all-american
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UNIMOG 1300,año 81,camion-vivienda,210cv,grupos largos,velocidad máxima 120km
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DODGE MR37,año 52,(ambulancia militar,gasolina)
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a mi tambien me interesa
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HDJ 80 24V 1995 5 PLAZAS
HDJ 80 24V 1996 7 PLAZAS
HDJ 80 24V 1997 5 PLAZAS
HDJ 80 24V 1997 8 PLAZAS
HDJ 100 AUT 5 VELOCIDADES 2004
SOCIO AUTT 209
EA4FJR
Esta solución es la correcta. Devuelve el ángulo original de trabajo de la panhard que sería trabajar totalmente horizontal. Si fuéramos a una preparación muy muy extrema, la panhard regulable trabajaría vertical y no haría su función que es eliminar el desplazamiento transversal del eje.
Enhorabuena David.
Un saludo
"Estos son mis principios, y si no os gustan, tengo otros" (Groucho Marx)
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