Por fin!!!
Ya lo hablamos en Fontanilles que es la mejor solución...
La habéis podido probar????
Por fin!!!
Ya lo hablamos en Fontanilles que es la mejor solución...
La habéis podido probar????
Si, hace meses que lo tengo diseñado y andaba montado en algunos coches, tengo que calcular costes y lo pongo. Funciona perfectamente y es mucho más económico que montar panhards regulables, que solucionan el asunto a medias...
Saludos,
David
hola.
buen invento,creo ya lo tenian IROMAN hecho tambien.
pero depende de la altura del coche tendra que ser de una medida o otra no??
la panhard al regular siempre puedes centrar el eje,,,el problema biene con el angulo,que aqui esta la solucion con bajar el
soporte y es mas efectivo en conduccion rapida...pero claro no hay ningun coche igual de altura.
saludos y ya nos contaras...
Nueva web
http://dream-fontanilles.com/index.php
TOYOTA HZJ 105,año 07,motor 1-HDT
HDJ-80 12V MANUAL,año 93,turbo,intercoler all-american
HDJ-80 12V AUTOMATICO,año 93,caja válvulas RONDEY
UNIMOG 1300,año 81,camion-vivienda,210cv,grupos largos,velocidad máxima 120km
UNIMOG 1000,año 78,100cv camión grua
UNIMOG 407 ,año 85,(55cv,21000km)
DODGE MR37,año 52,(ambulancia militar,gasolina)
BJ-73 ,año 88,(motor japones 3400cc,atmosferico)
LEXUS LX 450,año 97,(4500CC,212cv,gasolina)
info@dream-fontanilles.com
a mi tambien me interesa
HDJ 80 24V 1995 5 PLAZAS
HDJ 80 24V 1996 7 PLAZAS
HDJ 80 24V 1997 5 PLAZAS
HDJ 80 24V 1997 8 PLAZAS
HDJ 100 AUT 5 VELOCIDADES 2004
SOCIO AUTT 209
EA4FJR
Esta solución es la correcta. Devuelve el ángulo original de trabajo de la panhard que sería trabajar totalmente horizontal. Si fuéramos a una preparación muy muy extrema, la panhard regulable trabajaría vertical y no haría su función que es eliminar el desplazamiento transversal del eje.
Enhorabuena David.
Un saludo
"Estos son mis principios, y si no os gustan, tengo otros" (Groucho Marx)
A mi tambien me interesa, pero como no se bien de que va el tema, tengo dudas.
En mi caso por ejemplo tengo el 80 levantado +5cm con muelles no body lift. Los muelles son +5, pero seguro que esos +5 con los años y bajadas al moro son ahora +4 o +3. No se si me explico.
Supongamos que de tener el coche +5 ahora está en +3 de la altura de fábrica. Mi pregunta es........... ¿David, puedo ponerle el Bracket que vendes para elevaciones de +6cm???????? y te lo pregunto desde la más absoluta ignorancia.
Un saludo.
Si vas a viajar por sitios remotos, puedes llevarte un Land Rover o un Land Cruiser. Si quieres volver de sitios remotos, llevate un Land Cruiser.
HDJ100 2005
Ex-HDJ80 1991
Cuando diseñé el soporte lo hice bajando el punto de fijación de la barra 60mm respecto al original ya que es la altura que solemos darle a estos coches. No obstante, aunque tu coche tenga 50mm más que de serie o 70mm más, va a dejar el eje más centrado y la barra más horizontal que antes.
Os pido un poco de paciencia pues aunque tengo unas cuantas unidades hechas, vamos a rediseñar las piezas que las componen para su producción en serie.
Saludos,
David
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