Sonda termometro digital

[Hans]

Tweet

Hola.

Hace unas semanas instalé una termometro digital, puse la sonda en el tornillo que hay en la salida del agua de la culata hacía la parte superior del radiador. (creo que lo he dicho bien jejeje)

Me da unas temperaturas en marcha a un régimen normal 110 km/ autopista llana entre los 74º y los 80º, pero por la noche en la misma autopista a la misma velocidad me baja a 68º, cosa que no veo muy normal.

Es evidente que he de cambiar la ubicación de la sonda. Alguien me puede indicar un tornillo donde fijar la sonda y que me de unos valores más reales????

Muchas gracias.

[jodidoloco]

Creo que lo llevo en el mismo tornillo y lo que marca me parece que es lo adecuado.
En situaciones de mucho calor el radiador trabaja peor y la temperatura sube oscilando entre 75 y 79ºC.
Por la noche al disminuir la temperatura ambiente, el radiador refrigera mejor por lo que baja a 69- 72ºC.

Eso si, con radiador limpiado con baquetas, reparado/repasado a conciencia, termocontacto nuevo, manguitos nuevos, lavados a fondo del circuito, tapines cambiados y agua de calidad.

[Hans]

Ok, entonces me quedo más tranquilo y dejo ahí la sonda

gracias

[RamonHDJ]

Calcula que la temperatura real de la culata va a ser del orden de 10º a 14º por encima de esos valores que estás viendo en el indicador.
Este tipo de sondas te va a dar siempre esa diferencia...(comprobado en mi KDJ con la Game Boy de Toyota)

Si quieres estar más tranquilo, fija la alarma de alta temperatura del indicador digital en los 90º y así tendrás la seguridad de que te avisa con margen de reacción suficiente.

[danifender92]

jODIDOLOCO: CLAVADO

Yo tengo exactamente el mismo vigia que tu, y a mi me da los mismos valores. Yo sin embargo, llevo la sonda pillada a un tornillo del soporte del filtro de aceite previo al enfriador. Mis valores normales son entre 74 y 80.

[Mr.Pin]

Yo también lo tengo puesto en el mismo tornillo, y también me marcaba unos 70º (la aguja del medidor del cuadro no llegaba al centro): tenía mal el termostato, se quedaba siempre algo abierto (el manguito siempre caliente, incluso con el motor casi recién arrancado. Le puse un cartón delante del radiador, y entonces sí subía la temperatura, por lo que le cambié el termostato, y mano de santo: ahora, hasta que no marca 80º, el manguito está frío, y a los 82º se abre el termostato y se mantiene sobre los 85º en uso normal.
La temperatura sube hasta 95º en una subida empinada y larga de un cortafuegos, aunque la aguja sigue marcando al centro, y le he puesto que a los 96º salte la alarma.
Me pregunto qué temperatura tendrá cuando la aguja marque a tope, si a 96º sigue en el centro.