Holgura en la transmisión delantera del 100

[Jose Palmero]

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Hombre yo lo compre por fuera, y con el descuento de taller, incluyendo los rodillos y las rotulas de direccion se quedo en un poco menos de 600€.

[pinsapo]

Jose Palmero y cuanto te costo todo si no es mucho preguntar?

Pukas, las bridas y juntas pueden estar del orden de los 170 € más o menos....

JESUS

[Pukas]

yo le cambie las tapetas, juntas y arandelas conicas y se me quito el golpe que daba en los cambios de marchas pero cuando meto la reductora lo sigo notando, al final tendre que cambiar las puntas de los palieres de ahi viene mi pregunta por el precio :) pero de momento como no se nota atnto intentare aguantar un poco

[papichulo]

ostia , yo tengo ese ruido desde hace ya un año justo lo mismo que a comentado pinsapo , en el taller ne encuentran con lo que es.. haber si alguien me puede decir que es lo que tengo que cambiar , es para decircelo al mecanico , gracias y saludos

[pinsapo]

Pue de entrada los tapines de ambos palieres (con sus juntas), eso si la holgura está en los palieres y no en el diferencial delantero. Haz la prueba que comento al proncipio del post y posiblemente te despeje las dudas...

Te dejos las referencias Toyota:

Bridas ó tapines: 43421-60030 (dos)
Juntas: 43422-60070 (dos)

Saludos.

[pinsapo]

Buenas,

Esa mañana he aprovechado para meterle mano al brico del cambio de bridas de los palieres. He hecho algunas fotos para el que esté interesado, aunque creo que la mayoría controla este tema.

Una vez desmontadas las ruedas, el primer punto fue desmontar las tapas con la ayuda de un destornillador fino. Haciendo palanca poco a poco van saliendo:



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Con la tapa fuera queda al aire la punta del palier con su estriado y la arandela retén:



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Siguiente paso: desmontar la arandela, con la ayuda de una pinza seeger ó parecida, de las que sirven para abrir las arandelas:




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Lo siguiente es desmontar las 6 tuercas M14, con sus arandelas rectas y posteriormente las arandelas cónicas, que son las que sirven para centrar el tapín:



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Seguimos...

[pinsapo]

Para desmontar las 12 arandelas cónicas sudé un buen rato... los golpes en el borde del tapín no funcionaban, tampoco los golpes con martillo sobre taco de madera en los pernos... al final se me encendió la bombilla y utilicé una llave de vaso del 16 colocada centrada en el perno, de diámetro un pelín mayor que la arandela, y pegándole con un buen martillo terminaron saliendo todas:



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Aquí tenéis una foto detalle de la arndela cónia una vez fuera de su alojamiento:



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Se retira la junta antigua para colocar la nueva, con un poco de junta líquida Loctite negra:



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Seguimos...

[pinsapo]

La nueva brida trae otra referencia distinta de la del Toyodiy; en la Toyota dicen que ést es la que corresponde.

FLANGE FR AXLE: Ref anterior: 43421-60030. Referencia nueva: 43421-60060



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Aparentemente son iguales, las medidas son las mismas. Posible cambio de material? si esta pieza suele provocar holguras en el 100 pasados muchs km, posiblemente haya algo detrás...

Aquí tenéis la antigua y la nueva:



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En el detalle del dentado de ambas, parece verse por comparación que la antigua tiene la base del dentado mayor, síntoma del posible desgaste:



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Seguimos...

[pinsapo]

Por último colocación de la brida en su sitio usando de nuevo la junta líquida, embridando con arandelas y tuercas originales, engrasando el palier y montando la arandela tope, y por último la tapita central.




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Una vez terminado, probamos el 100 y.... perfecto!! la mayor parte de la holgura ha desaparecido; el clonck al acelerar casi no se nota ya. Y diso casi porque el resto de la holgura, muy poca, la tiene el diferencial central, pero eso ya son palabras mayores para mí...

Por último agradecer el apoyo moral y asesoramiento de Ramón, que siempre está ahí cuando se le necesita (dale fuerte a la brida que al final sale la arandela!!) jeje...


Saludos. Jesús

[VIPER]

Genial documento Pinsapo muy ilustrado.Muchas Gracias.