presión en el radiador.

[JQCubas]

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Hola a todos.

Pues camino de los dos años, sigo teniendo un problema con el que no doy con la solución. Y cuando creo que por fin lo he solucionado vuelve a dar guerra.

Síntomas: En viajes largos y sólo en viajes largos (+de 500km). El circuito de refrigeración coge presión en ocasiones. Me suelo encontrar con que el radiador baja su nivel de anticongelante y en el vaso de expansión suele aumentar, unos 3 dedos por cada 300km. más o menos. Pero no siempre lo hace. Y cuando está frío el radiador no recupera ese líquido. Teniendo en ocasiones que sacar el vaso de expansión para llenar el radiador con el sobrante de éste.

En alguna ocasión ha llegado a tirar el anticongelante por el vaso de expansión al llegar a desbordar.

Dando caña en trayectos cortos, incluso en dunas y no lo hace.
No entra el anticongelante al aceite.
No pierdo antogongelante. Simplemente me lo pasa del radiador al vaso de expansión.

Los manguitos no parecen coger presión con el motor caliente al ralenti.
El motor aparentemente no sube de temperatura. El poco fiable reloj de Toyota siempre lleva la temperatura clavada en el centro.

Reparaciones que he ido haciendo tratando de dar con la solución:

- Cambio de líquido viscoso.
- Cambio de líquido anticongelante usando desde hace tiempo Toyota.
- Cambio de tapón de radiador (varias veces)
- Directamente radiador nuevo.
- Bomba de agua nueva.
- Cambio de termostato.
- Cambio de junta de culata y comprobación de la culata (en principio por sitio muy especializado que afirma que ahí no está el problema) con sus tornillos nuevos. Apretando conforme a las especificaciones de Toyota.
- Reapriete de la culata. En una ocasión posterior
- Varias velas a varios santos diferentes.

No he mirado el turbo, aunque le puse juntas nuevas...

Ayuda, ando volviéndome loco.

[camperito]

Buffff! Yo te ibaa sugerir que cambiaras el tapón de radiador, a mi me hacia algo parecido y se soluciono así... Ya veo que lo has cambiado, no se que decirte, lo siento. A ver si aparece alguno de los gurus de la mecánica y aportan una visión diferente de lo que has hecho.

[nen-hdj73]

no ,se si el 4200 tiene camisas ami con el motor antiguo de mi bj me paso que habia una camisa mas baja y me cogia presion

[Archi]

En mi ex-Kzj me paso lo mismo y era culata.

A veces, en frio las grietas se cierran y al comprobar no dan fugas, pero en caliente al dilatar se abren y meten presion.

Suerte

Saludos.

[Paco HDJ100]

Una cosa parece clara, necesita altas temperaturas de los materiales y prolongadas que son las únicas que podrían causar que un milímetrico poro se dilatase para dejar pasar algo de presión de motor al circuito de refrigeración y por tanto tirar el agua esta claro que el radiador no es,el problema reside en cualquier material metálico que
este en contacto con el agua y presión de motor es decir culata o bloque ... El turbo es mas difícil aunque no imposible .
Yo me inclino por culata bloque el problema es que esta avería hasta que no se agrave te va a ser difícil encontrar ya que los métodos de comprobación de una culata no son del todo eficaces en este caso ya que se tendría que realiza a temperaturas prolongadas y altas que son las que adquiere un motor en funcionamiento prolongado .

Se que no es gran ayuda pero es lo que pienso si se me ocurre algo te lo digo .... Para mi es pecado total pero has probado con un tapa fugas

[julian1982]

si manda el agua al vaso de expansion es porque el motor le manda mas presion de lo normal y el tapon abre,
como dice Paco hasta que no se agrave pues siguieras con el pequeño problema o puede que el mini poro se cierre y no te lo vuelva ha hacer nunca mas.
En esas cosas son difíciles de saber y mas con todas las cosas que llevas cambiadas
saludos

[isrra31]

a mi me pasaba lo mismo en mi GR y termino siendo culata. Le puse una AMC y el nuevo dueño ya le ha hecho casi 50.000 km y varios desiertos y todo de maravilla.

[zarrikaldi4x4]

yo estuve asi dos años, pero el mio empezo que en subidas largas y pronunciadas subia un poquito la temperatura, el resto del tiempo perfecto,hasta hice un libia con el problema sin encontrarlo, hasta que un dia empezo como el tuyo,me encontre tambien el vaso lleno y burbujeaba por la presion que el venia del motor.
conclusion culata nueva, tenia un poro, pero que solo se demostraba cuando hacia viajes largos.
tendrian que hacerte la prueba de la culata calentandola y con liquidos penetrantes.
un saludo
iñaki

[JQCubas]

Como suponía parece que la opinión generalizada es CULATA.

De momento tengo que meterle más de 10.000km duros en el próximo mes y medio. A ver cómo se porta. ¿Tapa fugas? Yo también soy anti, pero... qué recomendarías? Modelo, marca, cantidad...

PD: Edito: Se me había olvidado comentar que todo esto empezó a raiz de hacer un cambio de líquido refrigerante. No utilicé el de Toyota... No sé si tendrá que ver, pero en qué hora usé uno de otra marca.

[isrra31]

suerte con esos 10.000 km