Problemas caja de cambios HDJ 80

**Cruiser-Fenix** · 28-09-2012, 11:31

Deasde hace un tiempo tengo problemas con la caja de cambios. Resulta que cuesta bastante entrar las marchas, especialmente cuando está caliente (tras 2h de viaje). Mientras el coche está en movimiento no hay problema ninguno, pero al detenerme, luego cuesta muchísimo entrar las marchas, hasta el punto que he tenido que dejar el coche mal aparcado por no poder meter la marcha atrás para maniobrar.

Cuando el coche está frio no hay problema ninguno, solo aparece cuando se calienta la caja de cambios, y cuando el coche está parado, una vez en movimiento no hay problema.

No sé, estoy muy desconcertado y acojonado, ya que hacer un viaje largo y luego no poder aparcar es muy chungo.

Mi primera idea es pensar en la valvulina, pero tampoco es lógico que en movimiento vaya bién.

Bueno, cualquier ayuda o idea o sugerencia os la agradeceré.

Paco HDJ100 · 28-09-2012, 13:33

lo de la valvulina es raro deberia de ser al reves al calentar funcionar mejor ..... podrias probar a cambiar por una mas densa y de mas viscosidad ... pero me da que te va a tocar desmontar ....

**grizzly** · 28-09-2012, 17:29

yo creeria que es problema del disco de embrage que esta llegando al fin de su vida util

saludos
Ernesto

**Blizz** · 28-09-2012, 17:47

Iba a decir lo mismo que grizzly, parece embrague...

Saludos,

David

**jodidoloco** · 28-09-2012, 23:03

¿El embrague debería avisar antes?
Por suerte, nunca se me ido en ningún vehículo pero probando la moto de un colega hace años, al acelerar subía de vueltas sin que se incrementara a la vez la velocidad.

Es patinado del embrague es el síntoma patognomónico en las motos. En los coches me imagino que será algo parecido.

**PPVERA** · 30-09-2012, 22:56

En este caso es que no desembraga lo suficiente, es decir no se separa lo suficiente el disco del sándwich que le hace la prensa y el volante. Puede ser por suciedad, por desgaste de las patillas de la prensa o porque le falte recorrido al collarín y cuando está frío la propia densidad del aceite del cambio hace que se pare y en caliente el aceite se hace más fluido y no para.

**Cruiser-Fenix** · 01-10-2012, 14:56

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios.

Lo del embrague tiene toda su lógica, pero entonces como es que en frio va perfecto y en caliente no ?

Es que a mi esto de la diferencia de funcionamiento con la temperatura me tiene super desconcertado. Si en frio no entraran las marchas lo entendería, pero es que es al revés, !!!!

Joder, vaya lio ......

**PPVERA** · 01-10-2012, 15:39

En frío el aceite de la caja de cambios es mucho más denso y hace que la caja ofrezca más resistencia al movimiento del motor y ayuda a que el embrague pare. En caliente el aceite baja de densidad y la caja apenas hace resistencia y si el embrague no está del todo religioso el cambio no para.
Cuando te vuelva a suceder en caliente, antes de meter la marcha atrás, mete una velocidad larga, es decir la 4ª o la 5ª y sin dejar de pisar el embrague mete rápidamente la marcha atrás. Con esto lo que haces es frenar el cambio con el sincronizado de la velocidad y ayudar a que desembrague.

**Cruiser-Fenix** · 02-10-2012, 17:11

Gracias. Iré probando a ver como evoluciona.
Pero está claro que así no se puede circular, o sea que me huelo visita al taller.

**cacerolo** · 09-10-2012, 22:43

mejor un embrague nuevo que te vendra bien durante muchos km que una caja de cambios de segundamano, del mal el mejor, pero espabila que esta en las ultimas y te puede dejar tirao.