Nanai, que hay una "jartá" de especialistas en poner faltas a las cosas de los demás, "er llanto sobre el difunto", el que quiera verlo aquí estará.
Bueno te mandaré un foto no pongas esa cara.
Fuera coñas, permitidme aclarar algo. Que el eje sea de 500 o menos kilos en un remolque para el campo es una cagada, el eje ha de ser al menos de 750 kilos reales. Si es de mas kilos mejor, en el campo se multiplica la fatiga del eje, mano de enganche y demás partes del remolque. Luego se legaliza con 750 y no hay que matricularlo ni asegurarlo por separado, solo hacer la anotación en la póliza del coche.
Para poder ponerle llantas de cinco, o seis agujeros, hay que irse a ejes de mas de 1000 kilos, mas pequeños llevan los bujes para cuatro o cinco tornillos tipo Seat o VW.
Aunque se trasporten habitualmente pocos kilos, para el campo no sirven los remolques de cartón, seguro que te quedas con la mano de enganche colgando y el remolque a la entrada de la pista.
Y sobre el freno de inercia, que implica también un eje con tambores, si estamos seguros de que la carga no será excesiva, os aseguro que el 100 no lo necesita.
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